“并非有意放缓进度”

　　2012年5月，因获发改委批准，湛江市长亲吻批文一幕，让总投资额接近700亿的湛江钢铁项目备受外界瞩目。然而，伴随“吻增长”的却是在随后一年时间里，项目停工缓建的消息不断。

　　今年5月，宝钢曾调宣布项目开建。但不久，有媒体曝光，该钢铁项目仍在打桩，施工现场冷清，舆论哗然。

　　7月23日，宝钢湛江钢铁基地再次宣布开工，宝钢、湛江钢铁工程指挥部总指挥赵周礼表示，预计在2015年以后建成投产。

　　项目工程一再迟缓遭外界诟病。有分析称，在产能过剩盈利面下滑的情况下，钢企热情不，对项目“缓建”。

　　昨日，宝钢集团回复新京报记者称，项目进程缓慢主要是由于在过去一年，集团对该项目在管理模式和建设方案进行优化和改进所致，自今年5月以来，项目已处在全面开工阶段，项目“缓建”的说法并不准确。

　　一位宝钢集团内部人士表示，钢铁基地的工业建设都有一定的周期。从前期的基地打桩、购买设备、到试产投产后产品上市，一般需2、3年，并非企业有意放缓工程进度。

　　立项经过可行性调研

　　根据统计局数据，今年1-5月，大中型钢企累计实现利润28.37亿元，销售利润率为0.19%，全国39个工业门类倒数，40%的钢企亏损。惨淡的数据下，是行业产能严重过剩，下游需求增长疲软，原材料成本不断拉抬，钢企盈利困难，行业面临整体下行的大势。

　　外界曾质疑，湛江项目前期投资规模巨大，在行业转入严冬期后，企业投资风险提，项目或面临亏损局面。

　　而宝钢方面表示，湛江基地从立项到产品定位和工艺设备，都经过严格的可行性调研。项目建成后，将与宝钢现有的基地产品形成匹配和互补；此外，集团还将通过管理上的创新来提产品的竞争力和项目的收益。

　　西本新干线分析师邱跃成认为，该项目正式投产在2015年后，到时能否盈利取决于未来宏观经济走势和行业状况。“华南地区缺少大型钢厂，作为汽车和家电消费大省的广东，市场需求较大；此外，鉴于项目投建的地理位置，项目建成后产品还将对准东南亚市场，这些都让该项目在未来的经营状况相对乐观。”